В Иркутской области остро стоит проблема с частым повышением стоимости проезда. В частности, последняя волна негодования со стороны местных жителей была вызвана на фоне информации об очередном повышении стоимости проезда с 1 июля 2025 года по популярным маршрутам № 454 и 455, связывающим город с микрорайоном Березовый и поселком Маркова в Иркутском районе.
Планируемое увеличение цены поездки составит 60 рублей в дневное время и 65 рублей в вечернее, что на 30% выше действующих тарифов. Это уже второе существенное подорожание за последние девять месяцев – в сентябре 2024 года стоимость проезда по данным направлениям выросла с 40-45 до 45-50 рублей.
Основными причинами роста цен перевозчики называют значительное подорожание горюче-смазочных материалов, стоимость которых в регионе достигла почти 60 рублей за литр, а также увеличение расходов на техническое обслуживание транспорта. Особую проблему представляет перевозка льготных категорий граждан – по словам перевозчиков, государственные компенсации не покрывают реальных затрат, что вынуждает распределять эту нагрузку на платежеспособных пассажиров. Однако анализ ситуации в соседних регионах Сибирского федерального округа показывает, что иркутские тарифы значительно превышают средние значения по СФО.
24 июня в официальном телеграм-канале Иркутского района сообщили, что стоимость проезда на летний период останется на прежнем уровне. Какие цены ждут жителей микрорайона Березовый уже ближайшей осенью остается загадкой. Возникает логичный вопросы: почему тариф нельзя зафиксировать на более длительный срок, чем 2,5 месяца? Данное решение вызывает у общественности подозрение, что это лишь временная мера, которая связана с приближающейся предвыборной гонкой в Иркутском районе.
Жители микрорайонов, для которых эти маршруты являются жизненно важными, требуют от властей решительных мер на долгосрочную перспективу: введения субсидий, смены перевозчика и обеспечения прозрачности финансовой отчетности.
«Ситуация с пассажирскими перевозками в Иркутске и Иркутском районе требует системных решений: внедрение муниципального транспорта, прозрачных аукционов на маршруты и контроля за перевозчиками. Пока мы пользуемся услугами частных компаний, часть из которых уводят налоги в «тень», муниципальный бюджет теряет потенциальные средства на развитие транспортной системы и инфраструктуры», – прокомментировал Дмитрий Ли, руководитель регионального отделения партии «Новые люди».
Комплексный подход сможет обеспечить баланс интересов перевозчиков и пассажиров, гарантируя доступность транспортных услуг при сохранении их качества.
